El mapa de tranvías de Atlanta muestra todas las estaciones y líneas de los tranvías de Atlanta. Este mapa de tranvías de Atlanta le permitirá planificar fácilmente sus rutas en los tranvías de Atlanta en Georgia - Estados Unidos. El mapa de tranvías de Atlanta es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

El sistema de tranvía de Atlanta se inauguró en 2014 y devolvió los tranvías a Georgia tras 65 años de ausencia. El tranvía de Atlanta, que en un principio era propiedad de la ciudad de Atlanta y estaba gestionado por ella, pasó a ser gestionado por MARTA en 2018. La tarifa estándar del tranvía de Atlanta es de solo 1 dólar, como se menciona en el mapa del tranvía de Atlanta. No se permiten transbordos a los trenes o autobuses de MARTA y los niños menores de 46″ viajan gratis. Los pases de un día con viajes ilimitados cuestan solo 3 dólares. El objetivo original de la tesis del BeltLine era establecer un enlace de tren ligero alrededor de la parte central de la ciudad. En el verano de 2012 se celebrará un referéndum sobre un impuesto de ventas de 1 céntimo (SPLOST) para financiar mejoras en el tráfico y las carreteras. Si se aprueba, el impuesto financiará varias rutas de tranvía a lo largo de partes del sendero BeltLine y conexiones con estaciones de MARTA y con el tranvía Downtown Loop.

En el verano de 2012, habrá un referéndum sobre un impuesto de ventas de 1 centavo (SPLOST) para financiar mejoras en el tráfico y las carreteras (lista final). Si se aprueba, el impuesto financiará Dos rutas de tranvía (mapas, p.56-57): Del centro al noreste: desde la estación de North Ave. MARTA hacia el este por la avenida North hasta el BeltLine, luego hacia el norte por el BeltLine hasta la 10ª y Monroe (esquina sureste del parque Piedmont) y hacia el sur hasta el parque Glenwood y la conexión con el tranvía del centro en su extremo oriental. Del centro/centro al suroeste: un ramal desde Ponce City Market a lo largo de North Avenue hacia el centro, como se puede ver en el mapa del tranvía de Atlanta. un ramal desde la terminación occidental del tranvía del centro en Centennial Olympic Park. los dos ramales se unen en Luckie Street. A continuación, a lo largo de North Avenue, Northside Drive, fuera de Donald L. Hollowell Parkway, y luego hacia el sur a lo largo del BeltLine hasta la intersección de Ralph David Abernathy y Cascade Ave. Tránsito rápido en el corredor de Clifton desde el Lindbergh Center hasta la Universidad de Emory y, posiblemente, hasta Avondale. Extensión norte de MARTA hasta la SR 140 en Roswell. Varias mejoras del estado de conservación del sistema MARTA existente.

Además, MARTA está estudiando actualmente varios corredores de tráfico para una posible ampliación del sistema. El BeltLine es una propuesta actual para el uso de un tren ligero y posiblemente un servicio de autobús o tranvía en los derechos de vía existentes alrededor de los distritos comerciales centrales de Atlanta (véase el mapa del tranvía de Atlanta). La conversión del derecho de vía existente en el BeltLine propuesto también requiere la creación de tres estaciones adicionales de tránsito rápido de MARTA donde las líneas existentes se cruzan con el Belt Line en Simpson Road, Hulsey Yard y Murphy Crossing. El BeltLine (a veces Belt Line, Beltline) es un antiguo corredor ferroviario que rodea el centro de Atlanta y que actualmente se está desarrollando por etapas como sendero multiuso. Algunos tramos ya están terminados, mientras que otros se encuentran todavía en un estado tosco, pero se pueden recorrer a pie. Utilizando las servidumbres de las vías férreas existentes, pretende mejorar no sólo el transporte, sino añadir espacios verdes y promover la reurbanización. A más largo plazo, se prevé la construcción de líneas de tranvía o tren ligero a lo largo de todo el corredor o de parte de él.