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La historia de Atlanta se remonta a 1836, cuando Georgia decidió construir un ferrocarril hacia el Medio Oeste de EE.UU. y se eligió un lugar para ser la terminal de la línea, tal y como se muestra en el mapa histórico de Atlanta. La estaca que marca la fundación de "Terminus" fue clavada en el suelo en 1837 (llamada Zero Mile Post). En 1839 se construyeron allí casas y una tienda y el asentamiento creció. Entre 1845 y 1854 llegaron líneas de ferrocarril desde cuatro direcciones diferentes, y la ciudad, que crecía rápidamente, se convirtió en el centro ferroviario de todo el sur de Estados Unidos. Durante la Guerra Civil estadounidense, Atlanta, como centro de distribución, se convirtió en el objetivo de una importante campaña de la Unión, y en 1864 las tropas del general Sherman de la Unión incendiaron y destruyeron los bienes y edificios de la ciudad, salvo las iglesias y los hospitales.

Después de la guerra, la población creció rápidamente, al igual que la industria manufacturera, mientras que la ciudad mantuvo su papel de centro ferroviario. La Coca-Cola se lanzó aquí en 1886 y se convirtió en un imperio mundial con sede en Atlanta. Los tranvías eléctricos llegaron en 1889, y la ciudad añadió nuevos "suburbios de tranvías". Entre 1865 y 1885 se fundaron los colegios negros de élite de la ciudad, y a pesar de la privación de derechos y la posterior imposición de las leyes Jim Crow en la década de 1910, surgió una próspera clase media y alta negra. A principios del siglo XX, la "dulce" avenida Auburn era llamada "la calle negra más próspera de la nación". En la década de 1950, los negros empezaron a mudarse a los barrios de la ciudad que antes los mantenían alejados, mientras que las primeras autopistas de Atlanta permitieron a un gran número de blancos trasladarse a los nuevos suburbios y viajar desde ellos. Atlanta fue el hogar del Dr. Martin Luther King, Jr. y un importante centro del Movimiento por los Derechos Civiles, como puede verse en el mapa histórico de Atlanta. La desegregación resultante se produjo por etapas a lo largo de la década de 1960. Los barrios marginales fueron arrasados y la nueva Autoridad de la Vivienda de Atlanta construyó proyectos de vivienda pública.

Desde mediados de los 60 hasta mediados de los 70, se abrieron nueve centros comerciales suburbanos y el distrito comercial del centro de la ciudad decayó (véase el mapa histórico de Atlanta). Sin embargo, al norte se levantaron relucientes torres de oficinas y hoteles, y en 1976 el nuevo Georgia World Congress Center señaló el ascenso de Atlanta como gran ciudad de congresos. En 1973, la ciudad eligió a su primer alcalde negro, Maynard Jackson, y en las décadas siguientes, los líderes políticos negros trabajaron con éxito con la comunidad empresarial blanca para promover el crecimiento de los negocios, sin dejar de potenciar las empresas negras. Desde mediados de los 70 hasta mediados de los 80 se construyó la mayor parte del sistema de transporte rápido MARTA. Mientras los suburbios crecían rápidamente, gran parte de la ciudad histórica se deterioró y la ciudad perdió el 21% de su población entre 1970 y 1990. En 1996, Atlanta acogió los Juegos Olímpicos de Verano, para los que se construyeron nuevas instalaciones e infraestructuras. La aerolínea local Delta siguió creciendo, y en 1998-9, el aeropuerto de Atlanta era el más concurrido del mundo. Desde mediados de los 90, el aburguesamiento ha dado nueva vida a muchos de los barrios del centro de la ciudad. El censo de 2010 mostró que los negros abandonaban la ciudad, los blancos se trasladaban a ella y que el área metropolitana era mucho más diversa, con un mayor crecimiento en las afueras.

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La región de época en la que se construyeron Atlanta y sus suburbios era originalmente territorio de los nativos americanos Creek y Cherokee. En 1813, los creeks, que habían sido reclutados por los británicos para ayudarles en la Guerra de 1812, atacaron e incendiaron Fort Mims en el suroeste de Alabama, tal y como se menciona en el mapa de época de Atlanta. El conflicto se amplió y se conoció como la Guerra Creek. En respuesta, los Estados Unidos construyeron una serie de fuertes a lo largo de los ríos Ocmulgee y Chattahoochee, entre los que se encontraban Fort Daniel, en la cima de Hog Mountain, cerca de la actual Dacula (Georgia), y Fort Gilmer. El fuerte Gilmer estaba situado junto a un importante emplazamiento indio llamado Standing Peachtree, llamado así por un gran árbol que se cree que era un pino (el nombre hacía referencia a la brea o savia que manaba de él). La palabra "pitch" se confundió con "peach", de ahí el nombre del lugar. El lugar marcaba tradicionalmente un punto de encuentro de los nativos americanos en la frontera entre las tierras de los creeks y los cherokees, en el punto en que el arroyo Peachtree desemboca en el Chattahoochee. El fuerte pronto fue rebautizado como Fort Peachtree.

En 1830 se estableció una posada que sería conocida como Whitehall debido al hecho entonces inusual de que tenía una capa de pintura blanca cuando la mayoría de los otros edificios eran de madera lavada o natural como se muestra en el mapa de época de Atlanta. Más tarde, se construiría la calle Whitehall como carretera de Atlanta a Whitehall. La zona de Whitehall pasaría a llamarse West End en 1867 y es el barrio victoriano intacto más antiguo que existe en la Atlanta vintage. En 1835, algunos líderes de la Nación Cherokee cedieron su territorio a los Estados Unidos sin el consentimiento de la mayoría del pueblo cherokee a cambio de tierras en el oeste en virtud del Tratado de Nueva Echota, un acto que condujo al Sendero de las Lágrimas. En 1836, la Asamblea General de Georgia votó a favor de la construcción del Ferrocarril del Oeste y del Atlántico para proporcionar una ruta comercial hacia el Medio Oeste. La ruta inicial debía ir desde Chattanooga hasta un punto llamado simplemente "Terminus", situado en algún lugar al este del río Chattahoochee, que con el tiempo se uniría al Ferrocarril de Georgia desde Augusta y al Macon and Western, que iba de Macon a Savannah.

Los primeros trenes de carga y pasajeros del Ferrocarril de Georgia procedentes de Augusta, al este, llegaron en septiembre de 1845 y en ese año se abrió el primer hotel, el Atlanta Hotel, como se puede ver en el mapa de época de Atlanta. En 1846, un segundo ferrocarril, el Macon & Western (originalmente "Monroe Railroad"), completó las vías hasta Terminus, conectando el pequeño asentamiento con Macon y Savannah al sureste. A partir de ese momento, la ciudad empezó a tener un gran auge. A finales de 1846, se inauguró el hotel Washington Hall. En 1847, la población había aumentado a 2.500 ciudadanos. En 1848, se eligió al primer alcalde, se produjo el primer homicidio y se construyó la primera cárcel. Un nuevo consejo municipal aprobó la construcción de aceras de madera, prohibió los negocios los domingos y nombró un alguacil de la ciudad. En 1849, se construyó el tercer y mayor hotel de antebello de Atlanta, el Trout House, y el Daily Intelligencer se convirtió en el primer periódico de éxito de la ciudad. En 1850 se fundó el cementerio de Oakland, al sureste de la ciudad, donde todavía se encuentra.